Die Bestimmungen der neuen Nordsee-Befahrensverordnung

Die Verordnung ist seit dem 28. April 2023 in Kraft. Die Schutzgebietsgrenzen sollen innerhalb von 12 Monaten in die amtlichen Seekarten übersetzt sein. Unserer Auffassung nach können die Schutzgebietsgrenzen erst dann vollumfänglich bindend sein.
Die Dreistundenregel gilt nicht mehr. Allgemeine Schutzgebiete (Zone I) dürfen nun also immer befahren werden, wenn genug Wasser da ist. Die besonderen Schutzgebiete (VSG/RSG) sind z.T. massiv ausgeweitet worden. Diese dürfen nur in betonnten bzw. beprickten Fahrwassern oder den in der Verordnung bezeichneten Routen und Wasserwanderwegen befahren werden
Das Trockenfallen bzw. Anlanden ist in Allgemeinen und Besonderen Schutzgebieten jetzt grundsätzlich verboten, außer an den ausgewiesenen Trittsteinen, die die Wattsegler und wir in die Verordnung eingebracht haben. In Schleswig-Holstein sind dies 25, in Hamburg Einer und in Niedersachsen 24 an der Zahl. Das Betreten des Watts ist an diesen Stellen in einem Radius von 200 Metern um den Koordinatenpunkt erlaubt, sofern nichts anderes in der Liste vermerkt ist. Die Bezeichnungen und Koordinaten dazu findet Ihr HIER. Es ist jeweils ein Link zu Google Maps dabei, um die Erkennung der Lage der Trittsteine zu vereinfachen. Vielen Dank an dieser Stelle an Steffen Wagner für die übersichtliche Gestaltung der Listen und die Unterstützung!
Es sind insgesamt 19 Wasserwanderwege (ausschließlich für Muskalkraftantrieb) und Traditionelle Routen (Für Segler und Paddler) durch besondere Schutzgebiete eingerichtet worden. Diese Routen sind jeweils 250 Meter breit, also 125 m rechts und links der Koordinatenlinie. Die Bezeichnungen und Koordinaten dazu findet Ihr ebenfalls HIER.
Bei der wattseitigen Anfahrt zur JuBi Juist haben wir zudem eine sehr sicherheitsrelevante Lücke im Schutzgebiet erwirkt und damit die „Hintertür“ zur JuBi offengehalten.
Trittsteine und Wasserwanderwege bzw. Routen werden nicht in den amtlichen Seekarten erscheinen! Hier sind wir gefordert vor der Tourenplanung entsprechende Einzeichnungen vorzunehmen.
Folgende Formulierungen sind für uns wichtig, wenn es doch mal zu einer Diskussion kommen sollte und man sich aus vernünftigen Gründen, nicht strikt an die Vorgaben halten kann und z.B. das Boot verlassen muss:
§6 (5)
"Das Verlassen eines Wasserfahrzeugs in Allgemeinen Schutzgebieten und in Besonderen Schutzgebieten ist zum Zwecke des Befahrens nur dann erlaubt, wenn dies aus Gründen der Sicherheit und der Leichtigkeit des Verkehrs zur Sicherstellung der Fahrtauglichkeit und Ausstattung des Wasserfahrzeugs dringend geboten ist."

Beispiele: Das Warten auf den Tidenkipp (ausruhen um fahrtauglich zu bleiben), die dringend nötige biologische Pause oder das Dehnen verkrampfter Muskeln kann man nach meinem Verständnis hier einordnen sollte aber planerisch auf allgemeine Schutzgebiete beschränkt bleiben.

§8 (1)

"Die Verbote nach § 6 Absatz 3 Satz 1 gelten nicht für das Befahren
6. bei Seenot oder zur Vermeidung sonstiger Gefahren für Leib und Leben."

Beispiel: Nach einem Wetterumschwung und schwierigen Bedingungen muss man sich (und Andere) nicht durch strenge Beachtung der Schutzgebietsgrenzen in eine potentiell gefährliche Situation bringen. In derartigen Ausnahmefällen bleibt eine Befahrung erlaubt.

"(3) Sofern dies mit dem Schutzzweck der Verordnung vereinbar ist, kann die Generaldirektion Wasserstraßen und Schifffahrt im Benehmen mit der örtlich zuständigen Naturschutzbehörde im Einzelfall Befreiungen von den Verboten des § 6 Absatz 1 bis 3 oder des § 7 erteilen, wenn die Einhaltung der Verbote zu einer nicht beabsichtigten und unzumutbaren Härte führen würde."

Beispiel: Bei praktischer Unbefahrbarkeit von bestimmten Routen Aufgrund der Bestimmungen der Verordnung kann eine dauerhafte Befreiung bei der GDWS beantragt werden. Dies muss gut begründet sein, Alternativen müssen fehlen und der Gemeingebrauch unverhältnismäßig stark beeinträchtigt sein. Bitte wendet Euch bei entsprechendem Bedarf an mich.

Generell sind wir alle ja so ausgebildet und eingestellt, dass wir die Natur, Seehunde und Vögel möglichst wenig stören, keine Spuren hinterlassen (außer gelegentlich die im Sand) und eher noch in Aktionen oder spontan angespülten Müll mitnehmen oder melden. Von daher bin ich mir sicher, dass obige Erwägungen einen praktikablen Weg aufzeigen, naturverträglich und im Einklang mit dem Schutzzweck der Verordnung weiter dieses tolle Gebiet befahren zu können.

Zu guter Letzt: Sicher sind nicht alle Trittsteine und Routen ideal positioniert. Dies gilt es zu analysieren und ggf. einzuwenden. Es sollte aber allen bewusst sein, dass an den Verhandlungen nicht nur das Verkehrsministerium und wir beteiligt waren. Es war kein Wunschkonzert. Das Bundesumweltministerium, die Nationalparkverwaltungen der Länder, Naturschutz-, Wirtschafts- und Sportverbände (Segler, Ruderer, Wir) haben ebenfalls mitgewirkt, naturgemäß teilweise mit anderer Zielsetzung.

Viele unserer Forderungen wurden umgesetzt, einige auch nicht bzw. nicht so, wie wir es wollten. Dies geht allen anderen beteiligten Verbänden genauso. Dies bitte ich zu bedenken.

Die nächsten Schritte für mich sind: 1. Sammlung von Härtefällen, 2. die Übersichtliche Darstellung von Trittsteinen, Wasserwanderwegen und Routen mit Kartenausschnitten, 3. eine Zusammenstellung der wichtigsten Bestimmungen und Formulierungen der Verordnung als PDF für das Smartphone oder zum Laminieren.

Ich wünsche Euch allen eine schöne Paddel-Saison!

Wolfhard Baader

I. Hamburg 

II. Niedersachsen

III. Schleswig-Holstein 

Die Parkplätze im Westhafen Spiekeroog sind seit neuestem bewirtschaftet, d.h. ein Fremdanbieter bewirtschaftet jetzt die Plätze. Fährst man durchs Deichtor wird das Kfz-Kennzeichgen gescannt und bei der Ausfahrt auch. Wenn kein Parkticket erworben wurde wird eine erhähte Nutzungsgebühr von 40.- € fällig.

Positiv: kein Bußgeld, sondern nur ein erhöhtes Nutzungsentgelt. Negativ: schwierige Konstellation, 

Rechtlich steht uns der freie Zugang zum Wasser zu. Die freie Anfahrt mit Auto zur Rampe stellt eine Grauzone dar, da der Rampenzugang de facto an einen Dritten Privaten übertragen wurde.. Der Vorstand wird mit der Gemeinde Kontakt aufnehmen um eine Lörung in unserem Sinne zu erreichen 

In den letzten Monaten wurden zwei DKV-Kanustationen auf den ostfriesischen Inseln eingerichtet. Eine auf Juist, und eine weitere auf Spiekeroog.

Juist

Die Station auf Juist ist am Hafen der Insel zu finden und ganzjährig zu nutzen. Weitere Details hier: DKV-Kanustation Juist. Bitte beachtet die vereinbarten Bedingungen.

Spiekeroog

Die Station auf Spiekeroog befindet sich am Walter-Requard-Heim, Westend 20. Dort kann von Anfang November bis Ende Februar (mit Ausnahme der Weihnachtsferien) auf dem Gelände das Schullandheims gezeltet werden (Nähe Laramie). Telefonische Anmeldung ist erforderlich. Weitere Details hier: DKV-Kanustation Spiekeroog.

Auf der Seekajakwoche sind einige Dinge liegengeblieben (siehe beigefügte Bilder)
- gelber Wurfsack
- kurze Sturmhaube
- Brille mit Sehstärke
- Reed Lukendeckel

Falls ihr etwas davon als euer Eigen wiedererkennt, bitte Info an Simone.Arras@salzwasserunion.de

 

Mit Bestürzung mussten wir die traurige Nachricht aufnehmen, dass Erich Scadock am 05. Februar 2022 völlig unerwartet verstarb. Erich war langjähriges Mitglied und Fahrtenleiter der Salzwasser Union und aus dem Rhein-Main-Gebiet stammend, dort eine treibende Kraft für den Seekajaksport.

Von Schottland über Wales bis in die Bretagne reichten seine Revierkenntnisse weit über unsere Küsten hinaus. Er bereiste diese Gebiete gerne mit seiner Frau Biggi. Neben seiner großen Leidenschaft, dem Seekajakfahren, kam noch sein Faible für den Single Malt Whisky und dem Gitarrenspielen hinzu. Eine gelungene Symbiose, die wir mit Erich in geselliger Runde immer gern genossen haben. Alle, die 2021 zur Seekajakwoche auf Spiekeroog waren, durften ihn so noch einmal erleben. In seinem Artikel im SK 168 „Erinnerungen – SK-Woche Spiekeroog 2021“ beschreibt er seine ganz eigene Sicht auf diese schöne Zeit; heute sein Vermächtnis an uns.

Erich, wir werden dich vermissen.

Im Newsletter Ausgabe 38 hat der Vorstand über die Mitgliederversammlung informiert:

"heute möchten wir Euch kurz informieren, dass wir die Mitgliederversammlung auf den 20.11. in Hannover festgelegt haben. Eine form- und fristgerechte Einladung folgt.
Es wird mit Sicherheit seuchenbedingt Zugangsbeschränkungen geben, die sich zwischen Einladung und Veranstaltung noch ändern können. Mit welchem Zertifikat wir Euch einlassen dürfen, können wir nur mutmaßen. Wer teilnehmen möchte, sollte sich also rechtzeitig selbst kümmern.
Die darauffolgende MV planen wir turnusgemäß dann wieder für Anfang des Jahres 2022."

Der Veranstaltungsort für die Mitgliederversammlung muss verlegt werden.

Neuer Ort: RdE, Falkensteiner Ufer 2-4, 22587 Hamburg